E não é que a eletrificação chegou ainda mais perto de nós. Estou aqui com um dos dois primeiros Fiat híbridos disponíveis no Brasil, o Fastback 200 Hybrid, na versão Audade. O outro é o Pulse. z5rb
É um primeiro o da marca, líder em vendas no Brasil, para um caminho sem volta. Tudo bem que se trata de um híbrido leve, já que tem um motor elétrico multifuncional que substitui o alternador e motor de partida. Não é capaz ainda de fazer o carro rodar apenas no elétrico. Mas ajuda na performance e na economia de combustível.
O Fastback 200 Hybrid Audace tem o bom motor 1.0 turbo da Stellantis e câmbio CVT. Bem equipado, fica só um pouco abaixo da top de linha Impetus. Mas é uma ótima pedida para quem quer colocar os pés em um híbrido.
Desde que peguei o primeiro carro elétrico para testar há cinco anos, já aram em minhas mãos quase uma centena de modelos híbridos ou 100% elétricos. Todos com suas características e apelos de venda. Com a Fiat não é diferente. Ao anunciar que vai mesmo eletrificar seus modelos a partir de agora, traz este Fastback com um apelo especial. Além de ser bicombustível, coisa que só a Toyota oferece com seu Corolla, tem a ajuda de um motorzinho elétrico em algumas situações.
Não é nada de extraordinário que mude demais a percepção que você tem em relação aos modelos a combustão. Mas garante redução no consumo de combustível de 11,5% na gasolina e 9,8% no etanol. Nada mais do que isso. E um certo ganho na performance, que eu diria, quase imperceptível.
Como já mostramos em outras avaliações o motor 1.0 turbo vai bem de verdade, mesmo o Fastback se apresentando como um SUV compacto maior, com boa capacidade de carga no porta-malas e capaz de levar cinco adultos bem aqui dentro. Só pessoas de maior estatura podem se incomodar um pouco com o teto baixo ali atrás, que chega a pegar na cabeça os mais altinhos. Sempre lembrando que a Fiat oferece o Fastback também com motor 1.3 turbo, que coloca este modelo num outro patamar. Esta versão aqui sai por pouco mais de R$ 150 mil.
Como funcionar este híbrido? Simples. Ele tem um motor elétrico multifuncional que substitui o alternador e motor de partida. Esse sistema híbrido dual-battery é capaz de gerar torque adicional para o motor térmico do veículo e energia elétrica para carregar as baterias de chumbo-ácido de íon de lítio, ambas de 12V, que fornecem energia ao motor elétrico. O sistema gera potência de até 3kW, garantindo melhor performance ao automóvel e redução de consumo de combustível.
Uma bateria vai ali no cofre do motor e a outra fica abaixo do banco do motorista. Pode até não parecer. Mas ele é sim um pouquinho mais alto.
O sistema híbrido entra em funcionamento de diferentes formas. Nas paradas, quando se aciona o Start-Stop, ele desliga o motor a combustão, economizando combustível. Nas desacelerações, o motor a combustão permanece em funcionamento sem injetar combustível, priorizando a regeneração de energia.
Já durante acelerações e retomadas, as baterias de lítio e chumbo fornecem energia para o motor elétrico, que gera torque adicional para o motor de combustão, reduzindo o consumo de combustível do veículo.
Tudo muito técnico, não? Mas o que importa é que você pode ter o sistema híbrido e economizar um pouco na hora de abastecer com etanol ou gasolina. Nada tão expressivo, é verdade. Mas é uma boa possibilidade que tende a fazer parte de todos os modelos da marca em um curto espaço de tempo.
Para completar, o Fastback segue com seus principais apelos junto ao consumidor, principalmente no design, que apresenta curvas fluidas e esportivas. Tem boa altura do solo, que melhora o desempenho principalmente na cidade, superando bem os obstáculos urbanos como valetas e lombadas. Tem maior comprimento (4,43m) em relação aos concorrentes mais próximos, o que faz ele parecer ser até maior do que é. O resultado é um porta-malas de fazer inveja até em SUVs maiores. São 516 litros de espaço.
Apesar de não ser a versão top de linha, a Audace traz bastante coisa bem legal embarcada, como o ADAS (sistemas avançados de assistência à direção), entregando frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, e a comutação dos faróis, que define entre o farol alto e baixo automaticamente.
Vale lembrar que tem a central multimídia com 10,1 polegadas, com fácil conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Com mais de 30 funcionalidades, o sistema conectado da marca permite que o usuário tenha o a todas as informações do seu Fastback, como diagnósticos e a localização do veículo pelo smartphone, smartwatch ou até através de um assistente pessoal como Alexa ou Google Assistant.
O modelo conta ainda com carregador por indução para smartphones com saída de ar-condicionado dedicada nesta região, algo que deveria ser copiado por outros fabricantes. O celular não esquenta e não corre o risco de parar de funcionar por aquecimento na hora que você mais precisa. Tem ainda navegação embarcada com trânsito em tempo real de série, função TC+ que garante melhor frenagem em condições de baixa aderência, controle de estabilidade, câmera de ré e ar-condicionado automático digital que possui saída para fila traseira para maior conforto térmico.
Fastback Audace T200 Hybrid AT 6e61i
• Motor T200 Hybrid (130cv)
• Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)
• Keyless
• Carregador por Indução
• Multimídia 10,1”
• Assistente de Permanência em Faixa (Lane Keep Assist)
• AEB
• Detecção de Chuva
• Retrovisor Fotocrômico
• Farol Alto Automático
• Partida Remota
