Você que procura um SUV compacto, certamente, em algum momento pensou no Volkswagen T-Cross, não? Lançado em 2019, ou no ano ado por sua primeira remodelação. Nada de extraordinário. Mas bem marcante na dianteira, onde mudou mais. Todas as versões agora contam com faróis 100% LED e não têm mais os famosos de neblina. 1f5350
Nesta avaliação, a versão Highline 250 Tsi, que conta com o bom motor 1.4 turbo de 150 cavalos de potência. Se o 200 1.0 oferecido em outras versões, deixa um pouco a desejar, este aqui sobra.
O T-Cross Highline 250 é o top da família. Vem muito bem equipado. Conta com coisas tipo Park Assist, aquele sistema que estaciona sozinho, por exemplo, só para você ter uma ideia que é de nível superior e se diferencia de vários modelos da concorrência.
Mas é no motor que ele se destaca. Basta pisar que o 1.4 turbo demonstra que é até um pouco demais para este carro. Ele arranca rápido mesmo. Precisa ter presença de espírito e um bom controle no braço para não deixar ele escapar. Aos poucos, a gente vai se adaptando, dosando melhor o pé e a forma de acelerar para evitar qualquer perrengue.
Mas vai embora com extrema facilidade. Avança rapidamente a velocidades mais altas na estrada, garantindo agilidade e a certeza que as respostas correspondem às expectativas, algo que falta no 1.0. Ou seja, o T-Cross 250 com motor 1.4 é para quem quer mais do carro, diferentemente do outro voltado a uma tocada mais comportada.
No consumo, nada de extraordinário. Números do Inmetro apontam para 10,8 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina; 7,4 km/l na cidade e 9,0 km/l na estrada com etanol. Aqui, durante nossa avaliação, usando bastante ar-condicionado, ficamos entre os 7 e 8 com etanol na cidade. Na estrada, a tranquilo dos 10 mesmo numa direção mais forte.
No visual, destaquemos essa nova dianteira, que mudou mais em função da adoção dos faróis 100% LED, o famoso full led, com (DRL). Ganhou ainda uma barra horizontal, igual a de seus outros irmãos. Na parte traseira, as lanternas são 100% em LED, interligadas por uma outra iluminação de posição. Ainda sobre o conjunto óptico, lanterna de neblina do lado esquerdo e iluminação de marcha a ré em ambos os lados chegam em LED.
Em espaço interno, o T-Cross não decepciona. Quatro ou até cinco pessoas se acomodam bem aqui dentro, com direito a saída de ar lá atrás, hein. E o porta-malas, apesar de não ser nada extraordinário, oferece capacidade para 373 litros. Se deixar o encosto mais reto, chega aos 420 litros. Neste caso, os ocupantes ficarão mais desconfortáveis, como se tivessem numa picape cabine dupla.
É um carro que custa R$ 177 mil, valor que bate com outros concorrentes diretos e briga bem com os SUVs mais baratos elétricos ou híbridos oferecidos pela chinesa BYD, uma marca que vem se tornando uma pedra no sapato dos fabricantes tradicionais.
Mas se você é daqueles que não quer mudar de paradigmas e preza pelas marcas mais conhecidas, como a VW, o T-Cross Highline é sim uma ótima opção.
Tem volante e bancos em couro, o acabamento segue o mesmo padrão das demais versões, com bastante plástico. O de instrumentos vem com tela de 8 polegadas que já tem uma boa dose de informações e traz o VW Play, com 10,1″. Ali, loja de apps e espelhamentos sem fios para Android Auto e Apple CarPlay. Muito fácil de se conectar.
Top de linha, a versão Highline é sinônimo de sofisticação e tecnologia, incluindo o teto solar. Oferece equipamentos que são mais comuns em carros de nível bem superior. A tecnologia embarcada agrada muito desde o momento que a gente entra no carro e o celular é absorvido pela central multimídia,
Não é difícil assimilar tudo o que ele oferece. Ar-condicionado, por exemplo, tem fácil regulagem a partir de comandos touch, tanto para aumentar a ventilação como para controlar a temperatura. Para carregar o celular, sem perrengues com cabos. É por indução.
Há também vários assistentes de condução, que facilitam a direção nas mais diferentes condições.
O que a versão Highline oferece: 6q7i
- Colunas centrais com aplique em preto brilhante
• Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
• Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e rebatíveis com função tilt-down no lado direito
• Grade dianteira pintada na cor preta brilhante com detalhes cromados e moldura inferior cromada
• Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
• Rack de teto longitudinal na cor prata
• Rodas de liga leve de 17″
• Pneus 205/55 R17 de baixa resistência a rolagem
• “ACC” – Controle adaptativo de velocidade e distância
• “AEB” – Frenagem autônoma de emergência
• “Keyless” – sistema de alarme antifurto com comando remoto
• Airbag para motorista e ageiro com sistema de desativação para o ageiro
• Airbags laterais nos bancos dianteiros e de cortina
• Assistente para partida em aclives/subidas (“Hill Hold Control”)
• Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré
• Controle eletrônico de estabilidade e tração (ASR)
• Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)
• Isofix
• Seletor do modo de condução
• Sensores crepuscular e de chuva
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Sistema “Start & Stop”
• Controle da perda de pressão de pneus e de frenagem automática pós-colisão
• Indicador de fadiga do motorista
• Sistema KESSY – o ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor
• Faróis com função “Coming & Leaving home ” e luz de condução diurna
• Faróis duplos com máscara escurecida
• Lanternas traseiras em LED
• Regulagem do facho do farol
